Все о Pan-European: Синхронизация карбюраторов - Все о Pan-European

Перейти к содержимому

  • 2 Страниц +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Синхронизация карбюраторов

#1 Пользователь офлайн   Hund 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 159
  • Регистрация: 05 августа 12
  • Мотоцикл:ST1100
  • Интересы:АлкоМотоСексТуризм
  • Город:Новосибирск

Отправлено 08 сентября 2012 - 07:23

Вопрос в следующем...мне почистили и настроили карбы и я заметил что при прогреве на подсосе один патрубок выхлопа нагревается до красна. Эт означает что беднит. когда мне синхронили карбы,не могли точно отсинхронить постояно один карб плавал...Вот возник вопрос как правильно синхронить в какой последовотельности и по какому выстовлять остальные(эталоный карб) :(/>
0

#2 Пользователь офлайн   эндрю 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 171
  • Регистрация: 19 апреля 11
  • Мотоцикл:ST1100
  • Город:москва

Отправлено 08 сентября 2012 - 09:36

Сегодня еду тоже синхронить ,спрошу у мастера, вечером отпишу.
0

#3 Пользователь офлайн   GAT-IVAN 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 74
  • Регистрация: 27 марта 11
  • ICQ:0
  • Мотоцикл:ST1100
  • Город:Гомель

Отправлено 08 сентября 2012 - 13:26

У тебя скорее всего малая компресия в этом целиндре или есть подсос воздуха! Проверь компресию и смотри дальше!Последовательность значения при сенхронизации не имеет, можно сначало синхранить левый ряд а патом правый и на оборот а потом синхронишь их между собой!
0

#4 Пользователь офлайн   Hund 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 159
  • Регистрация: 05 августа 12
  • Мотоцикл:ST1100
  • Интересы:АлкоМотоСексТуризм
  • Город:Новосибирск

Отправлено 09 сентября 2012 - 12:41

Компресию меряли по 12 очей в каждом.
0

#5 Пользователь офлайн   satas71 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 110
  • Регистрация: 14 августа 12
  • Мотоцикл:ST1100
  • Интересы:Мототуризм, кантрикрос на урале с коляской творческое приложение рук к мотоциклу.
  • Город:Щекино

Отправлено 26 сентября 2012 - 13:45

добрый день. Я себе чистил корбы ТДМе и после сборки тоже патрубок грелся до красна с весма неприятными последствиями. В результате попала соринка в главнй жеклер и смесь сильно забеднила! Так что смотри жеклер.
У меня вопрос есть! Там на карбах для регулировки синхронности 3 винта есть есть мы с другом пытались отсинхронить но не смогли отрегулировать между собой правую и левую пары как не крутили. НЕПОНЯТНО как оно там устроено! Когда в ряд все просто а тут чтото засада какаято! Которые с права два винта такое впечатление что только 2 карба регулируют что один что другой крутишь пары не реагируют только сбиваются!
Если можно с фото!
0

#6 Пользователь офлайн   Hund 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 159
  • Регистрация: 05 августа 12
  • Мотоцикл:ST1100
  • Интересы:АлкоМотоСексТуризм
  • Город:Новосибирск

Отправлено 04 октября 2012 - 12:00

Тоже интересует система регулировки с тремя винтами. Сложно выстроить карбы и после прогазовки могут опять плесать!!! Помогите советом пожалуйста.
0

#7 Пользователь офлайн   os88 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 46
  • Регистрация: 10 марта 09
  • Мотоцикл:ST1100ABS
  • Интересы:Гараж 70 кв.м. Восстановление автоиномарок после дтп, не старше 7 лет. Ремонт мототехники. Ремонт пластика. Покраска любой сложности. Запчасти. Эвакуатор.
  • Город:Невоград

Отправлено 08 октября 2012 - 01:29

В карбюраторах стоят резиновые мембраны, которые вытягиваются неравномерно. Соответственно на старых мотиках не добиться оптимальных показаний. Если мембрана имеет надрыв или небольшое отверстие, то данный карбюратор не отрегулировать (обороты будут "плавать"). Раньше ставили заплатки из хирургических перчаток. При синхронизации я оптимизирую показания в двух режимах работы двигателя, на холостых оборотах и при 3000 об. Это даёт равномерную тягу без провалов на средних оборотах. Синхронизировать надо прибором для четырёх цилиндров. Первый винт отвечает за одну пару, второй за вторую, третий синхронизирует пары между собой. Порядок работы данного двигателя: 1-4-3-2. Первый цилиндр - передний правый, за ним стоит третий, второй - передний левый, за ним четвёртый. Синхронизацию надо производить на двигателе прогретом до рабочей температуры, перегрев (включение вентилятора на мотике) не допускать.
Каждому - своё.
0

#8 Пользователь офлайн   Hund 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 159
  • Регистрация: 05 августа 12
  • Мотоцикл:ST1100
  • Интересы:АлкоМотоСексТуризм
  • Город:Новосибирск

Отправлено 08 октября 2012 - 10:49

Сколько интересной и полезной информации спасибо!
0

#9 Пользователь офлайн   shah777 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 222
  • Регистрация: 09 ноября 12
  • ICQ:409064923
  • Мотоцикл:ST1300
  • Интересы:off-road
    путешествовать по россии
  • Город:ЮВАО замкадыш

Отправлено 05 января 2013 - 22:43

Друзья,кто знет есть такие люди которые могут приехать по адресу в Москве и синхронизировать карбы ???
Кто другу в помощи откажет, да будет проклят под луною, а кто просить заставит друга, тот зря на этот свет родился.
0

#10 Пользователь офлайн   Kopcap 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 445
  • Регистрация: 07 января 09
  • ICQ:193030160
  • Мотоцикл:ST1100
  • Город:Москва

Отправлено 05 января 2013 - 23:04

Просмотр сообщенияshah777 (05 января 2013 - 22:43) писал:

Друзья,кто знет есть такие люди которые могут приехать по адресу в Москве и синхронизировать карбы ???

Евгений EasyRider - 8-916-605-79-43 мои наилучшие рекомендации! приедет настроит без проблем, опыт огромный. его сайт http://www.easyrider.msk.ru/
покупки на аукционах ebay и в американских магазинах
даже если продавец не отправляет в Россию =)
аська I93030I60 , тел: 8-985-229-73-I4 Александр

мотоэвакуатор круглосуточно - www.moto-bro.ru
0

#11 Пользователь офлайн   shah777 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 222
  • Регистрация: 09 ноября 12
  • ICQ:409064923
  • Мотоцикл:ST1300
  • Интересы:off-road
    путешествовать по россии
  • Город:ЮВАО замкадыш

Отправлено 06 января 2013 - 11:02

Александр!
Огромное спасибо.
Кто другу в помощи откажет, да будет проклят под луною, а кто просить заставит друга, тот зря на этот свет родился.
0

#12 Пользователь офлайн   Valera 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 28
  • Регистрация: 10 июля 12
  • Мотоцикл:ST1100
  • Город:Ростов-на Дону

Отправлено 07 января 2013 - 13:18

Карбы, на первый взгляд, очень просты, но на самом деле они довольно сложны, особенно японские.

Если карбюраторы невозможно отстроить то:
-они грязные (карбы не отсинхронятся, пока вы их не вычистите т.к. в жиклеры и каналы постоянно попадает мусор и отложения, поэтому показания плавают)
-карбы не новые и всякие уплотнения (в т.ч. на запорных иглах) и т.д. и т.п. начинают подтекать. Из-за этого карбы начинают то лить, то беднить.
-в карбах много движущихся элементов, некоторые работают от тросика, некоторые от воздуха. За счет этого, после изменения оборотов, есть некоторый период нестабильности в показаниях (так как не может всё двигаться абсолютно синхронно). Тут главное, чтобы по прошествию 1.5-2х секунд (после изменения положения акселератора) вакуумметры показывали одинаковые числа (допустимый разброс указан в мануале)
И еще одно "но" - синхронизация зависти (??? - модератор) на работу двигателя в первой четверти оборотов

P.S. весь изложенный материал приобретён из личного опыта
эталонного карба нет, но если один плавает то либо карб,либо подсос воздуха, либо компрессия, в оооочень редких исключениях тепловые зазоры клапанов.В процессе синхронизации обороты двигателя начнут меняться, их желательно корректировать до мануальных значений, я при настройке делаю это через пару карбов (винтом холостого хода), т.е. пару свёл, обороты откорректировал, перёшел ко второй паре
0

#13 Пользователь офлайн   beinadvance 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 210
  • Регистрация: 19 января 12
  • Мотоцикл:ST1100
  • Город:Липецк

Отправлено 20 апреля 2013 - 21:57

можно подробно где эти три болта и фото если можно и какие трубки куда купил сихрон а дальше тупик
ST1100
0

#14 Пользователь офлайн   beinadvance 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 210
  • Регистрация: 19 января 12
  • Мотоцикл:ST1100
  • Город:Липецк

Отправлено 24 апреля 2013 - 07:14

ну что все за деньги сихронят?
ST1100
0

#15 Пользователь офлайн   Strogonov 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 360
  • Регистрация: 05 июля 11
  • ICQ:586955423
  • Мотоцикл:ST1100
  • Интересы:художник
  • Город:Томск

Отправлено 24 апреля 2013 - 08:25

Просмотр сообщенияbeinadvance (24 апреля 2013 - 07:14) писал:

ну что все за деньги сихронят?

Я, да, доверяюсь профессионалам :(/>
Мотоцикл - это не дорогая игрушка и даже не увлечение, это моя жизнь!
0

#16 Пользователь офлайн   Barney 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 42
  • Регистрация: 29 июля 13
  • Мотоцикл:Другой
  • Город:Сочи

Отправлено 24 апреля 2014 - 22:21

Может глупый вопрос, но: обороты ровные, даже на холостом, только вот при разгоне тысячах на 5 если ручка отручена резко, появляются небольшие рывочки, еле заметные... Это из-за карбов? и влияет-ли синхронность карбов на расход? а то аппетит какой-то великоватый, и из-за чего он может быть большим?
0

#17 Пользователь офлайн   os88 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 46
  • Регистрация: 10 марта 09
  • Мотоцикл:ST1100ABS
  • Интересы:Гараж 70 кв.м. Восстановление автоиномарок после дтп, не старше 7 лет. Ремонт мототехники. Ремонт пластика. Покраска любой сложности. Запчасти. Эвакуатор.
  • Город:Невоград

Отправлено 24 апреля 2014 - 23:12

Для начала слей бензин из отстойников. Возьми шланчик (от капильницы) и сливай в прозрачную тару по очереди из каждого карбюратора. Если там будет капля воды, то причина в ней. При резком наборе оборотов увеличенный поток бензина поднимает эту воду к жиклёру, перекрывая его. Происходит топливное голодание в цилиндре и небольшие рывки. Расход топлива зависит от нескольких факторов: правильная смесь из карбюраторов, зазоры электродов на свечах, тепловые зазоры на клапанах, мощность искры (в/в провода и свечные колпачки не должны быть "пробитыми"), компрессия в двигателе (износ цилиндро-поршневой группы), качество топлива, загруженность мотоцикла, режим эксплуатации (город/трасса), стиль и манера движения. Выбирай ))) У меня максимальный расход в городском цикле, при динамичном стиле вождения и моём весе (94кг) максимальный расход 7,4 л. На трассе при крейсерской скорости 140 расход 6,3 л., если ехать 90 возможно будет 5 - 5,5 л. При этом мой мотор имеет небольшой "провал" на 4600 оборотах, которой не убрать регулировкой. Это может быть специфика данного мотора или износ резиновых мембран в карбюраторах. Меня это особо не напрягает B)/>
Каждому - своё.
0

#18 Пользователь офлайн   Barney 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 42
  • Регистрация: 29 июля 13
  • Мотоцикл:Другой
  • Город:Сочи

Отправлено 25 апреля 2014 - 00:36

Понял, благодарю, а как к этим отстойникам подобраться?
0

#19 Пользователь офлайн   vovan 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 76
  • Регистрация: 10 мая 13
  • Мотоцикл:ST1100
  • Интересы:мототехника, рыбалка
  • Город:москва

Отправлено 25 апреля 2014 - 10:07

если не разберешься, звони
чистка и синхронизация карбюраторов. замена ремня ГРМ, роликов, жидкостей, амортизатора, генератора (дешево перематываю), переборка вилки, диагностика электрики и др. 89153769320
0

#20 Пользователь офлайн   bird 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 464
  • Регистрация: 12 мая 11
  • Мотоцикл:ST1100ABS
  • Город:РФ. Казань

Отправлено 25 апреля 2014 - 10:33

Кстати у меня от 3 до 4.5 к примерно, тоже провал и сильные вибрации по двигателю.
А никто мощностные графики на наш мот не видал в сети?
0

Поделиться темой:


  • 2 Страниц +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей