Приветствую форумчан!
Обслуживая мотоцикл в очередной раз, обнаружил, что резиновые патрубки между карбюраторами и впускным коллектором растрескались и требуют замены. Особенно это касается изделий, которые находятся под действием высоких температур и агрессивных сред.
Помятуя, что вообще, резино-технические изделия подлежат замене раз в пять лет, подумал, что и патрубки системы охлаждения наверняка задубели, и уплотнители под сиденьем.
Подозреваю, что большая часть владельцев ездит со высохшими старыми, пока что-нибудь не треснет от вибрации или само соединение не выкрошится. Но заказав эти недорогие деталюшки, подумал, что ведь многим из нас надо бы сделать то же самое.
Предлагаю составить список деталей для замены при очередной "диспансеризации" и обратиться к специалистам, чтобы привезти разом несколько комплектов.
От себя формирую список, который буду добавлять по мере появления новой информации.
Итак:
1. Патрубки системы охлаждения
2. Сайлентблоки и втулки крепления кофровой системы
3. Патрубки крепления карбюраторов к впускному тракту двигателя
4. Резиновый уплотнитель под воздушным фильтром
5. Резиновый уплотнитель крышки воздушного фильтра
6. Амортизаторы седла - резиновые квадратики, приклеенные снизу к сиденью (посмотрите, может проще вырезать из какого-нибудь доступного материала, чтобы не платить ходопугам?)
7. Втулки крепления бокового пластика. Да и вообще, всего пластика, что крепится к раме (необходимо перечислить места). Когда они задубевшие, пластик приходится выдергивать, а это чревато трещинами.
Страница 1 из 1
Диспансеризация РТИ а не поменять-ка нам патрубки и сайлентблоки?
#2
Отправлено 17 июля 2012 - 16:21
Как определить их дубовость?
скажем прощупывая резинки на кофрах, вижу что они вполне себе эластичные....
скажем прощупывая резинки на кофрах, вижу что они вполне себе эластичные....
#3
Отправлено 18 июля 2012 - 12:14
по третьему пункту могу сказать что у Antony на мотоцикле 91 года они были дубовые и потрескавшиеся, этой зимой карбы синхронили, глянули на патрубки и пришли в ужас =) после замены мотоцикл совсем по другому работает, ускоряется, расход уменьшился. так что всем у кого мотики старые, советую поменять эти резинки. ну и по списку пункту 4 и 5 я бы тоже заодно поменял.
покупки на аукционах ebay и в американских магазинах
даже если продавец не отправляет в Россию =)
аська I93030I60 , тел: 8-985-229-73-I4 Александр
мотоэвакуатор круглосуточно - www.moto-bro.ru
даже если продавец не отправляет в Россию =)
аська I93030I60 , тел: 8-985-229-73-I4 Александр
мотоэвакуатор круглосуточно - www.moto-bro.ru
#4
Отправлено 18 июля 2012 - 13:33
Отец Илья (12 июня 2012 - 17:59) писал:
Приветствую форумчан!
Обслуживая мотоцикл в очередной раз, обнаружил, что резиновые патрубки между карбюраторами и впускным коллектором растрескались и требуют замены. Особенно это касается изделий, которые находятся под действием высоких температур и агрессивных сред.
Помятуя, что вообще, резино-технические изделия подлежат замене раз в пять лет, подумал, что и патрубки системы охлаждения наверняка задубели, и уплотнители под сиденьем.
Подозреваю, что большая часть владельцев ездит со высохшими старыми, пока что-нибудь не треснет от вибрации или само соединение не выкрошится. Но заказав эти недорогие деталюшки, подумал, что ведь многим из нас надо бы сделать то же самое.
Предлагаю составить список деталей для замены при очередной "диспансеризации" и обратиться к специалистам, чтобы привезти разом несколько комплектов.
От себя формирую список, который буду добавлять по мере появления новой информации.
Итак:
1. Патрубки системы охлаждения
2. Сайлентблоки и втулки крепления кофровой системы
3. Патрубки крепления карбюраторов к впускному тракту двигателя
4. Резиновый уплотнитель под воздушным фильтром
5. Резиновый уплотнитель крышки воздушного фильтра
6. Амортизаторы седла - резиновые квадратики, приклеенные снизу к сиденью (посмотрите, может проще вырезать из какого-нибудь доступного материала, чтобы не платить ходопугам?)
7. Втулки крепления бокового пластика. Да и вообще, всего пластика, что крепится к раме (необходимо перечислить места). Когда они задубевшие, пластик приходится выдергивать, а это чревато трещинами.
Обслуживая мотоцикл в очередной раз, обнаружил, что резиновые патрубки между карбюраторами и впускным коллектором растрескались и требуют замены. Особенно это касается изделий, которые находятся под действием высоких температур и агрессивных сред.
Помятуя, что вообще, резино-технические изделия подлежат замене раз в пять лет, подумал, что и патрубки системы охлаждения наверняка задубели, и уплотнители под сиденьем.
Подозреваю, что большая часть владельцев ездит со высохшими старыми, пока что-нибудь не треснет от вибрации или само соединение не выкрошится. Но заказав эти недорогие деталюшки, подумал, что ведь многим из нас надо бы сделать то же самое.
Предлагаю составить список деталей для замены при очередной "диспансеризации" и обратиться к специалистам, чтобы привезти разом несколько комплектов.
От себя формирую список, который буду добавлять по мере появления новой информации.
Итак:
1. Патрубки системы охлаждения
2. Сайлентблоки и втулки крепления кофровой системы
3. Патрубки крепления карбюраторов к впускному тракту двигателя
4. Резиновый уплотнитель под воздушным фильтром
5. Резиновый уплотнитель крышки воздушного фильтра
6. Амортизаторы седла - резиновые квадратики, приклеенные снизу к сиденью (посмотрите, может проще вырезать из какого-нибудь доступного материала, чтобы не платить ходопугам?)
7. Втулки крепления бокового пластика. Да и вообще, всего пластика, что крепится к раме (необходимо перечислить места). Когда они задубевшие, пластик приходится выдергивать, а это чревато трещинами.
а можно вместо перечисления на все парт номер написать
ST1100
#5
Отправлено 26 июля 2012 - 12:07
beinadvance (18 июля 2012 - 13:33) писал:
а можно вместо перечисления на все парт номер написать
Ты предлагаешь это другим или берешься сделать сам?
мотошкола Extradrive: расскажем и покажем, объясним и научим.
#6
Отправлено 26 июля 2012 - 12:18
bird (17 июля 2012 - 16:21) писал:
Как определить их дубовость?
скажем прощупывая резинки на кофрах, вижу что они вполне себе эластичные....
скажем прощупывая резинки на кофрах, вижу что они вполне себе эластичные....
С кофрами действуем по простейшему алгоритму. Если крепежный пластиковый кронштейн болтается в сайлентблоках и его можно легко покачать рукой, то втулки надо менять. Обычно такая амплитуда движения в дороге выражается стуком при проезде неровностей и болтающимися кофрами. Лично я даже не заморачивался, просто сразу поменял. Но с тех пор прошло уже пять лет, подозреваю, что пора обновить.
В вопросе замены имеет смысл руководствоваться собственными ощущениями. Лишь под воздухофильтром менять надо регулярно. Там испарения бензина и температура, а это очень агрессивная среда для резины. Плюс, если появляются трещины, то в двигатель начинает попадать пыль извне, минуя воздушный фильтр, что уже совсем плохо.
мотошкола Extradrive: расскажем и покажем, объясним и научим.
#7
Отправлено 04 октября 2012 - 12:17
Для особо ленивых:
2.84252-MT3-000 4шт.; 43516-HA2-000 2шт.; 81214-MT3-300 2шт.; 84253-MT3-000 2шт.
3.16211-MT3-000 4шт.; 16219-ML7-690 4шт.; 16219-MT3-00 4шт.
4 и 5. 17205-MT3-300 1шт.; 17212-MT3-300 2шт.; 17227-MT3-300 1шт.
Остальные сами ищите! />
2.84252-MT3-000 4шт.; 43516-HA2-000 2шт.; 81214-MT3-300 2шт.; 84253-MT3-000 2шт.
3.16211-MT3-000 4шт.; 16219-ML7-690 4шт.; 16219-MT3-00 4шт.
4 и 5. 17205-MT3-300 1шт.; 17212-MT3-300 2шт.; 17227-MT3-300 1шт.
Остальные сами ищите! />
#8
Отправлено 22 сентября 2017 - 02:24
Патрубок от термостата к левой голове(внутр.диаметр 21 мм): 19504-MT3-000. К правой голове(внутр.диаметр 21 мм): 19506-MT3-000. От термостата к трубке между блоком цилиндров и радиатором (размер 5,5 мм х 380 мм):95005-553-802-0. Если кто подобрал и приспособил автомобильные, сообщите остальным.
Каждому - своё.
Поделиться темой:
Страница 1 из 1