Редуктор ай нид хелп!
#1
Отправлено 03 мая 2012 - 18:48
Как я уже писал разобрал редуктор заднего колеса изза возникшего шума типа "грррррр-гррррррррр" сначала при разгоне, потом практически постоянно. Думал подшипник какой развалился.
Подшипник оказался примерно в норме а вот малая шестерня редуктора, так называемый хвостовик - прям пипец, зубья в широкой части (обращенной вперед по ходу мотоцикла) выкрошены, причем видно, что давно, выкрошенные частицы потоком масла (шестерня работает как насос, гонит масло от центра к подшипнику, на котором находится приводной вал)загнало сначала в узенький промежуток между хвостовиком и корпусом, изза чего корпус позадрало, а потом в подшипник.
Узкая часть зубьев хвостовика тоже с трещинами и выкрашиваниями, но с противоположной стороны. Т.е. зубья ослаблены с обеих сторон.
Знакомый спец по авто мостам говорит, что это последствия езды без масла.
Кста, когда привез мот к себе сразу покупки и полез просматривать, масла в редукторе не было.
Вот пикчи. Рассудите господа, мож я просто истеричка какая, а то уже охота этим самым карданом предыдущему хозяину по шлему постучать.
#2
Отправлено 03 мая 2012 - 19:31
Timm (03 мая 2012 - 18:48) писал:
Как я уже писал разобрал редуктор заднего колеса изза возникшего шума типа "грррррр-гррррррррр" сначала при разгоне, потом практически постоянно. Думал подшипник какой развалился.
Подшипник оказался примерно в норме а вот малая шестерня редуктора, так называемый хвостовик - прям пипец, зубья в широкой части (обращенной вперед по ходу мотоцикла) выкрошены, причем видно, что давно, выкрошенные частицы потоком масла (шестерня работает как насос, гонит масло от центра к подшипнику, на котором находится приводной вал)загнало сначала в узенький промежуток между хвостовиком и корпусом, из-за чего корпус задрало, а потом в подшипник.
Узкая часть зубьев хвостовика тоже с трещинами и выкрашиваниями, но с противоположной стороны. Т.е. зубья ослаблены с обеих сторон.
Знакомый специалист по автомобильным мостам говорит, что это последствия езды без масла.
Кстати, когда привез мот к себе, сразу покупки и полез осматривать, масла в редукторе не было.
Вот пикчи. Рассудите господа, мож я просто истеричка какая, а то уже охота этим самым карданом предыдущему хозяину по шлему постучать.
Timm почитал твои статьи. В утешение могу сказать, что с покупки мотоцикла вложил в него кучу денег и сил. Когда начал заказывать первые запчасти, то даже и не представлял в что мне это выльется. Но зато слабых сейчас слабых мест в мотоцикле почти не осталось. Моцик продавать не собираюсь, так и буду на нём ездить.
Мой вывод: я хорошо его узнал и устранил почти все подводные камни. В общем, идеальный для меня мотоцикл. Если нравится мотоцикл, то делай его, доводи его до ума и он будет радовать тебя тысячами беззаботных километров />
#3
Отправлено 03 мая 2012 - 19:43
#4
Отправлено 03 мая 2012 - 19:46
Timm (03 мая 2012 - 19:43) писал:
Умня стоит другой руль и проставки посадка прямая)Как то прокатился на пане с оригинальным рулём чесн тяжело...
#6
Отправлено 03 мая 2012 - 20:16
#7
Отправлено 03 мая 2012 - 22:04
#9
Отправлено 04 мая 2012 - 16:40
Пан Диман (03 мая 2012 - 19:31) писал:
Наверное многие проходили через это, у меня подобная ситуация была с Уралом - Волк. Только когда весь перебрал его своими руками, стал ездить спокойно. Но там проблема была в низком качестве изготовления мотоцикла, а не в отношении предыдущего хозяина. В сто крат хуже и обидней, когда априори классную технику доводят до такого состояния и при продаже честно смотря в глаза, говорят, мол, «мот в идеале, с мелкими коцками на краске, а так, хоть завтра в кругосветку». А ты, купив его вместо того, чтобы кататься и наслаждаться (в том числе и при проведении планового ТО его действительно хорошим состоянием) живешь в гараже, каждый день, ужасаясь новым «находкам» и тратишь кучу денег. Короче, +1 к словам Ашаса. Артём, запаса терпения тебе в ремонте.
#10
Отправлено 07 июня 2012 - 19:40
седня проехал пробно километров 70, скорость 90-100 (прислушиваюсь\принюхиваюсь) после поездки редуктор горячий, градусов 60...
#11
Отправлено 08 июня 2012 - 04:25
Timm (07 июня 2012 - 19:40) писал:
седня проехал пробно километров 70, скорость 90-100 (прислушиваюсь\принюхиваюсь) после поездки редуктор горячий, градусов 60...
Зависит от температуры окружающего воздуха, но в любом случае рука терпеть должна но не обжигать...Если рука не терпит и редуктор не шумит, тада масло не то...
#12
Отправлено 09 июня 2012 - 07:05
а какое масло правильное? У меня залито ликви-молли трансмиссионка SAE80, GL4/
#13
Отправлено 09 июня 2012 - 09:15
Timm (09 июня 2012 - 07:05) писал:
а какое масло правильное? У меня залито ликви-молли трансмиссионка SAE80, GL4/
При 25 прям горячо не должно быть, масло SAE 80W90 Hypoid gear oil\, обязательно гипоидное! Надпись на упаковке масла - Hypoid - шо то в етом роде...Лью вот это http://agip.ucoz.ru/index/0-66 , пятый год эксплуатации- полет нормальный, не греется, не шумить!
#14
Отправлено 09 июня 2012 - 09:48
#15
Отправлено 09 июня 2012 - 09:54
Хотя порылся в мануале - там кроме вязкости 80 нет других характеристик.
#16
Отправлено 09 июня 2012 - 09:58
#17
Отправлено 09 июня 2012 - 12:07
#18
Отправлено 10 июня 2012 - 04:08
#19
Отправлено 25 сентября 2012 - 14:20
Точнее внутреняя часть Большой шестерёнки,в которую вставляется деталь номер 5 от заднего колеса...http://www.megazip.ru/ru/bike/honda/view/1007/1093/26260#g26311
Там все стерло напрочь,ощущение что эту деталь уже делали сами,а не новую ставили.
самое обидное то, что мне нужна только внутрения часть(типа втулка с внутреней и внешней резьбой или как эт правильно)но всё продаётся только вкомплекте за 15 978 р.
#20
Отправлено 26 сентября 2012 - 08:45
Это две шестерни редуктора. Есть б/у в отличном состоянии. Надо?