Расскажите о мотоцикле Honda ST 1300 Pan European
#1
Отправлено 15 июля 2018 - 14:29
1. Какая максимальная скорость у неё?
2. Сколько потребляет топлива и при каких скоростных режимах?
3. Как обстоят у неё дела с надёжностью (были отзывные мотоциклы 2002 – 2004 и 2008 – 2010 годов насколько я помню)? Особенно почитав тему «что умирает при пробеге» - понял, что Американец надёжнее…
4. Трудно ли привыкнуть к её весу (я ростом 181, вес 70 примерно)?
5. Интересует вопрос о знаменитом воблинге на больших скоростях (читал что полицейский разбился и ещё кто-то покалечился потом – да и вообще во всех обзорах (не только в журналах, но и обзорах на ютубе) – говорят про него). Кто ни будь всё-таки может сказать о причинах сего явления не хорошего? Это недостаток данного мотоцикла (просчёт инженеров или всё-таки раздолбайство самих пользователей)? Одни пишут, что подшипники рулевой колонки менять надо, другие о подшипниках в колёсах, третьи о подтяжке подрамника, четвёртые о центральном кофре и давлении в шинах, пятые о третьей траверсе на вилку. Так всё-таки это комплексная проблема мотоцикла получается?
6. Есть какие-либо болячки у данной модели о которых надо знать заранее?
7. Чем отличается Американец от Японца (приборка в милях или)? Пишут у вас тут что Американец надёжнее.
8. Какой год выпуска лучше покупать чтобы избежать проблем с отзывным мотоциклом (я так понимаю, что от 2005 до 2007 или после 2010 года)?
Хоть я и не гонщик, но честно говоря страшно немного покупать такой мотоцикл, который после 180 км\ч начинает болтать передом. Я понимаю, что мы не часто ездим на таких скоростях – обычно это 140 – 160 (крейсер) но иногда хочется и за 200 дать – страшно в болтанку попасть на такой скорости. Ну и расскажите в целом о особенностях данного мотоцикла (если есть). Смотрю тут на форуме есть мой земляк (Омич) – было бы не плохо встретиться – посидеть на мотоцикле – примериться, посмотреть. Буду благодарен за любую информацию о данном мотоцикле. Спасибо.
P.S. Тут в теме про светодиоды по моему – человек писал о том что продавать собирался данного коня в связи с тем что он ему якобы тяжелый сильно – (рост 180, вес 65 у него по моему был) – так вот настолько ли эта проблема так велика в данном случае (действительно ли он настолько тяжёл)? Как обычно народ говорит – техника только в статике тяжелая – при скорости свыше 10 км\ч – любой мотоцикл рулиться как велосипед. Мой китаец весил 140 кг сухой – я привык быстро. Здесь же вес за 300 кг снаряжённый – переживаю из-за этого.
И вернусь к вопросу о воблинге – кто ни будь ездил без кофров совсем (без центрального и без боковых)? Есть разница? Без центрального то люди ездили, а вот без боковых не видел (вопрос по аэродинамике). Может без всех кофров совсем мотать передок не будет.
#2
Отправлено 15 июля 2018 - 15:57
#3
Отправлено 15 июля 2018 - 20:05
А на какую сумму рассчитываешь?
#4
Отправлено 15 июля 2018 - 21:14
petrovich (15 июля 2018 - 20:05) писал:
350 – 400 кило рублей. Но я не сейчас покупать собираюсь мотоцикл. Пока что просто собираю информацию о нём – потому что как известно – в обзорах одно – мнение владельцев – другое. Поэтому и создал тему чтобы получить ответы на вопросы ну и в общем о мотоцикле почитать.
#5
Отправлено 16 июля 2018 - 00:38
Тема о выборе пана 1300 свежая есть где-то по соседству.
#6
Отправлено 16 июля 2018 - 08:44
petrovich (16 июля 2018 - 00:38) писал:
Тема о выборе пана 1300 свежая есть где-то по соседству.
Ну по выбору то понятно более-менее – главное состояние техники (но тему поищу и посмотрю). О покупке пока рано говорить – но за наводку спасибо. А по остальным вопросам тогда может кто ответит по пунктам. Я так понимаю, что летом все в разъездах – мотоцикл то турист как не как – некогда писаниной заниматься тут.
#8
Отправлено 16 июля 2018 - 13:09
#9
Отправлено 16 июля 2018 - 13:21
#10
Отправлено 07 августа 2018 - 20:23
#11
Отправлено 08 августа 2018 - 03:03
2. 100 км/ч - 5л/100км, 140-160 - 6-7 л, 200 - 10 л, 220 - 15 л
3. при пробеге умирает все то же, что и на любой технике: подшипники, тормозные диски, и т.п. Сцепление почему-то не умирает ))) Только корзина греметь начала, но сцепление не буксует
4. у меня такие рост и вес. Все отлично. Я ж его не на руках ношу. Да и поднять с земли не проблема одному, если уметь.
5. воблинг бывает. Это не особенность данного мотоцикла, это особенность любой двухколесной техники с тандемным расположением колес. Скорость начала воблинга зависит от качества дорожного покрытия, от состояния амортизаторов и их настройки, от загрузки мотоцикла. Я обычно езжу один и только с боковыми кофрами. Иной раз начинает колбасить а 160, а иной раз и на 220 все норм. Делашь задний аморт жестче, колебания уменьшаются. На груженом и с пассажиром даже намека на воблинг никогда не было.
6.болячек немного. Знаю 2-3 случая выхода из строя генератора. Обрыв провода якоря. Но это було уже на мото с пробегом, т.е. генератор дыщ 100 точно ходит. У меня пробег 177 тык, все норм. Хз от чегно зависит. Лечится перемоткой генера, покупать новый необязательно. Да и крайне мало случаев таких замечено. Знаю пару случаев выхода из строя бензонасоса. Заменили на насос от какого-то Логана (Bosсh) и поехали дальше. Т.е. опять же, вероятность мала, цена замены - копейки. Более распространенная болячка - шестерня стеклоподъемника. При неправильной эксплуатации слизывается и стеклоподхемник не работает. Купить отдельно эту хитрую шестерню невозможно, только подхемник в сборе. Изготовить как оригинал тоже почти никто не берется, а кто берется - так цена как за весь подъемник. Я запиливал тему по ремонту шестрерни в соответствуем разделе.
Есть болячка у мотов с пробегом: подклинивает задний тормоз. Это следствие работы комбинашки тормозов. Есть на левом переднем суппорте управляющий клапан, который передает усилие от переднего тормоза на зад. Нутрянка клапана подгнивает, резинки кончаются, попадает воздух, и задний тормоз начинат притормаживать всегда. Не то чтобы ехать невозможно, но расход колодок увеличивается. Решается ремкомплектом этого клапана и парой часов времени.
7. не вдавался в продробности. У меня англичанин.
8. смотреть по состоянию. У меня мот 2002 года, меняю только расходники.
ну и немного про мой мот.
2002 год, сборка Англия
куплен в 2013 году с пробегом 76 тык. Предыдущий владелец пригнал его из Европ, да не зашел он ему, почти сразу же и продал.
Я через 3 дня после покупки (обкататься на новом классе мото, до него ездил на Шадове 750) поехал на нем в Норвегию.
По возвращении показалось, что сцепление буксует, купил диски. Лежат до сих пор. Сцепление работает отлично.
сейчас пробег 177 тык, менял только расходники, преимущественно. Года 2 назад поменял подгипник рулевой колонки (все норм, ничто не вечно, у всех рано или поздно менять надо), и ступичные подшипники. Один из задник подшипников раскрошился вхлам, и то, я это увидел только после того, как колесо снял для замены резины. Ну, менял потроха управляющего клапана (в обиходе - колдун).
В прошлом году делал инспекцию ГРМ и зазоров клапанов. Зазоры в норме, но скоро уже пора менять регулирующие шайбы, цепи ГРМ растянулись на ползуба. Цепи купил, пора менять. Пока езжу так.
В общем-то, мот мне нравится, объехал на нем пол-Европы, да и по России покатался. Удобный, динамичный, вместительные и удобные кофры, отличная ветрозащита, бардачки, регулируемый ветровик, мощный генератор (можно повесить и музыку, и подогрев ручек и еще много чего). Кстати, о ручках. У меня был установлен комплект теплых ручек. Оборвался провод на левой ручке, ремонтировать или заменть было недосуг. В прошлом году вырвал его и забросил. Ну не нужен он мне. Я до +5 езжу в полуперчатках. А ниже нуля не езжу )) И подоргевом, когда он работал, особо и не пользовался.
#12
Отправлено 11 августа 2018 - 17:54
#13
Отправлено 07 декабря 2018 - 20:42
Сообщение отредактировал Aleksey5: 07 декабря 2018 - 20:43