Снятие привода подъемника не вызывает трудностей, описывать последовательность снятия пластика и привода не буду. Далее будут только некоторые нюансы по сборке, чтоб ничего не потерять.
Если у вас стеклоподъемник пока еще работает, без заеданий, легко и непринужденно, то вам (пока) повезло. Но при случае, стоит все снять пластик и почистить механизм, ибо за много лет эксплуатации, в него никто не лазил, а именно пыль и загустевшая смазка дают повышение нагрузки на шестерню и тросы привода, что приводит к выкрашиванию зубьев шестерни и повышеннеому износу тросов.
Стеклоподъемник продается только в сборе, и стоит порядка $700, т.е. купить отдельно шестерню и новые тросы никак нельзя. И подобрать тоже, да. Говорят, подъодят тросы от привода люка пассата то ли В4, то ли В5, но то опять же, надо искать. Зачем этот лишний геморрой?
Итак, если у у вас все хорошо
Для этого нужно разобрать весь механизм, вынув направляющие из полозьев и тросы из трубок, а так же, разобрав узел привода, там где шестерня. Вычистить всю грязь (коей немало), остатки смазки, промыть (керосином, например), все поверохности трения, тросы, трубки изнутри, потом все собрать воедино, смазав фторопластовой смазкой. В место установки шестрни можно заложить констистетную смазку, типа ЛИТОЛ или подобную. Силиконовую смазку лучше не использовать. При разборке внимательно осмотреть шестерню привода и тросы на предмет стачивания. Вполне возможно, что они уже на подходе к своей кончине.
у меня было так:
Тросы стерты со стороны шестерни.
Оригинальная шестерня выглядит так:
Довольно-таки хитрая конструкция, изготовить которую мало кто берется. В Москвке я нашел лишь одну контору, которая готова была сделать по чертежам копию оригинала. Но за 30 тыр (!). Остальные просто отказывались.
Почесав репу, разобрав (и разобравшись) в конструкции, было найдено более простое решение. Было потрачено довольно-таки много времени на разработку новой детали, поиска конторы, кто сделает, подгонку, и т.п.
Для ремонта и змены шестерни нужно снять привод с мотором и редуктором.
развальцевать крышку редуктора (можно аккуратно отогнуть пассатижами закраину)
после снятия крышки нужно снять стопорное кольцо в вала редуктора
После чего аккуратно вынуть вал
вынимать большое пластиковое зубчатое колесо с демпфером необязательно.
Далее нужно взять новый ремкомплект шестерни, состоящий из двух деталей, и вставить вместо старого вала. Тонкую стальную шайбу можно не ставить, она уже не нужна.
Новую вал-шестерню желательно обработать какой-либо консистентной смазкой (я использовал ЛИТОЛ с цинком), для защиты от коррзизии (шестерня - черняга, будет ржаветь, если не обработать)
На фото вал-шестерня первой пробы, на производстве лоханулись, и не сделали термообработку, как я указывал. Поэтому зубья этой шестерни слизало моментально, еще при пробных запусках.
После они переделали, сделали термообработку.
Установить обратно стопорное кольцо.
Завальцевать крышку редуктора, предварительно заложив герметик в стык. (Герметик любой, просто защита от пыли и влаги)
Можно собирать.
Если тросы уже подточены со стороны шестерни, то здесь два варианта:
1. Можно снять стопртные бобышки со скобы крепления, которая ходит в салазках, поменять левый и правый тросы местами, и заново напрессовать новые бобышки
2. вынуть тросы из трубок (вы ведь их промыли, да?) Руками выгнуть в другую сторону, повернуть на 180°, вставить обратно в трубки. Если просто повернуть и вставить, без выгибания, то тросы провернутся, и снова встанут к шестерне стертой стороной.
Я выбрал второй вариант, как более простой.
Когда будете вынимать тросы, не профукайте резинки с трубок. Лучше прдварительно фотографировать все соединения и стыки.
На трубках, которые крепятся к салазкам, есть маркировка (левый-правый, по ходжу движения), не перепутаете.
Ставим привод с мотором на раму, подключаем мотор, вставляем тросы (нижний - это правый (по ходу движения), пластиковай П-образная скоба-прокладка между тросами, верхний (левый) трос).
Если тросы имеют заметную выработку (после перестановки рабочей стороны троса), то нужно компенсировать ее, чтобы был постоянный прижим троса к шестерне.
Для этого перед установкой тросов нужно отогнуть стальную скобу, и вставить между ней и копусом привода пластинку жести (я использовал полоску жести от банки колы, сложенную в 3-4 раза. Толщину подобрать экспериментально, в зависимости от степени выработки троса. Тросы должны вхожить в свое место с небольшим натягом).
Заворачиваем винты, ставим верхнюю крышку, закрывающую тросы, проверяем работу.
Не забудьте выставить левый и правый тросы на одинаковом уровне по высоте (на любом уровне, как удобно).
Теперь фото некоторых соединений для правильной сборки.
Снятие скобы крепления троса из салазок:
- Ослабить винты (не выкручивать полностью)
- вынуть тонкую пластинку
- выкрутить винты
На скобе крепления троса есть небольшая пластиковая деталь. Не потеряйте
Прижимной башмак лучше тоже снять, промыть, смазать фторопластовой смазкой
Со сборкой, думаю, проблем не будет =)
Пластинку вставлять именно так как на фото.
Поогнали скобу, вставили башмак, наживили болты, чтобы был зазор, вставили пластинку, зажали болты.
Салазки ж вы тоже уже помыли и смазали изнутри? />
По сборке трубок тросов в основание привода:
Там есть выемки под резинки и утолщения на самой трубке. Лучше перед разборкой посмотриет внимательно, а лучше зафотайте, как было собрано. Резинки не квадратные, а прямоугольные, еслши не так поставите, будет попадать пыль и затруднять движение.
Вот почти и всё.
Теперь о самом интересном.
Я заказывал пилотный образец шестерни за 5 тыр.
Сейчас могу сформировать заказ на необходимое количество комплектов. Цена (ориентировочно) будет около 4 тыр (вал-шестерня из стали, термообработка, плюс промежуточная ступенчатая шайба из алюминия или его сплава).
Более точно цену можно будет сказать, когда будет известно потребное количество в заказе.
Москва.
По чертежам.
Просто так не дам, извините. /> Мот стоял разобранный, пока вы катались по фестам и пили пиво =) в то время как я разбирал, собирал, искал изготовителя, ругался с ним, вымерял, чертил и т.д. Вот такой вот я меркантильный кю />
Поэтому за хорошее пиво или символическую плату.
а теперь точно всё.
В купи-продай размещу тему по сбору заказа на новые шестени.