Все о Pan-European: Стеклоподъемник. Обслуживание. Ремонт - Все о Pan-European

Перейти к содержимому

  • 2 Страниц +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Стеклоподъемник. Обслуживание. Ремонт

#1 Пользователь офлайн   Mad Mike 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 154
  • Регистрация: 09 марта 14
  • Мотоцикл:ST1300ABS
  • Город:Балашиха

Отправлено 06 августа 2017 - 03:37

Не нова и не единична проблема сломавшегося стеклоподъемника на пане 13. Насколько знаю, проблема адекватно пока решена не была. Год или два назад коснулась эта проблема и меня. Полтора сезона ездил без регулировки стекла, этой весной разбирал мот, и коль уж снял весь пластик, решил озадачиться ремонтом.

Снятие привода подъемника не вызывает трудностей, описывать последовательность снятия пластика и привода не буду. Далее будут только некоторые нюансы по сборке, чтоб ничего не потерять.

Если у вас стеклоподъемник пока еще работает, без заеданий, легко и непринужденно, то вам (пока) повезло. Но при случае, стоит все снять пластик и почистить механизм, ибо за много лет эксплуатации, в него никто не лазил, а именно пыль и загустевшая смазка дают повышение нагрузки на шестерню и тросы привода, что приводит к выкрашиванию зубьев шестерни и повышеннеому износу тросов.
Стеклоподъемник продается только в сборе, и стоит порядка $700, т.е. купить отдельно шестерню и новые тросы никак нельзя. И подобрать тоже, да. Говорят, подъодят тросы от привода люка пассата то ли В4, то ли В5, но то опять же, надо искать. Зачем этот лишний геморрой?

Итак, если у у вас все хорошо то вы чего-то не заметили, то можно просто обслужить стеклоподъемник, и несколько лет не возвращаться к этому вопросу, сэкономив некоторе количество денег.
Для этого нужно разобрать весь механизм, вынув направляющие из полозьев и тросы из трубок, а так же, разобрав узел привода, там где шестерня. Вычистить всю грязь (коей немало), остатки смазки, промыть (керосином, например), все поверохности трения, тросы, трубки изнутри, потом все собрать воедино, смазав фторопластовой смазкой. В место установки шестрни можно заложить констистетную смазку, типа ЛИТОЛ или подобную. Силиконовую смазку лучше не использовать. При разборке внимательно осмотреть шестерню привода и тросы на предмет стачивания. Вполне возможно, что они уже на подходе к своей кончине.

у меня было так:
Прикрепленное изображение: Image00011.jpg

Прикрепленное изображение: Image00017.jpg

Тросы стерты со стороны шестерни.

Оригинальная шестерня выглядит так:
Прикрепленное изображение: Image00001.jpg Прикрепленное изображение: Image00002.jpg

Довольно-таки хитрая конструкция, изготовить которую мало кто берется. В Москвке я нашел лишь одну контору, которая готова была сделать по чертежам копию оригинала. Но за 30 тыр (!). Остальные просто отказывались.
Почесав репу, разобрав (и разобравшись) в конструкции, было найдено более простое решение. Было потрачено довольно-таки много времени на разработку новой детали, поиска конторы, кто сделает, подгонку, и т.п.

Для ремонта и змены шестерни нужно снять привод с мотором и редуктором.
Прикрепленное изображение: Image00018.jpg

развальцевать крышку редуктора (можно аккуратно отогнуть пассатижами закраину)
Прикрепленное изображение: Image00019.jpg

после снятия крышки нужно снять стопорное кольцо в вала редуктора
Прикрепленное изображение: Image00020.jpg

После чего аккуратно вынуть вал
Прикрепленное изображение: Image00021.jpg

вынимать большое пластиковое зубчатое колесо с демпфером необязательно.

Далее нужно взять новый ремкомплект шестерни, состоящий из двух деталей, и вставить вместо старого вала. Тонкую стальную шайбу можно не ставить, она уже не нужна.
Новую вал-шестерню желательно обработать какой-либо консистентной смазкой (я использовал ЛИТОЛ с цинком), для защиты от коррзизии (шестерня - черняга, будет ржаветь, если не обработать)
Прикрепленное изображение: Image00022.jpg

Прикрепленное изображение: Image00023.jpg

На фото вал-шестерня первой пробы, на производстве лоханулись, и не сделали термообработку, как я указывал. Поэтому зубья этой шестерни слизало моментально, еще при пробных запусках.
После они переделали, сделали термообработку.
Прикрепленное изображение: Image00031.jpg

Установить обратно стопорное кольцо.

Завальцевать крышку редуктора, предварительно заложив герметик в стык. (Герметик любой, просто защита от пыли и влаги)

Можно собирать.
Прикрепленное изображение: Image00024.jpg

Прикрепленное изображение: Image00030.jpg

Если тросы уже подточены со стороны шестерни, то здесь два варианта:
1. Можно снять стопртные бобышки со скобы крепления, которая ходит в салазках, поменять левый и правый тросы местами, и заново напрессовать новые бобышки
2. вынуть тросы из трубок (вы ведь их промыли, да?) Руками выгнуть в другую сторону, повернуть на 180°, вставить обратно в трубки. Если просто повернуть и вставить, без выгибания, то тросы провернутся, и снова встанут к шестерне стертой стороной.

Я выбрал второй вариант, как более простой.
Когда будете вынимать тросы, не профукайте резинки с трубок. Лучше прдварительно фотографировать все соединения и стыки.

На трубках, которые крепятся к салазкам, есть маркировка (левый-правый, по ходжу движения), не перепутаете.

Прикрепленное изображение: Image00010.jpg

Прикрепленное изображение: Image00009.jpg

Ставим привод с мотором на раму, подключаем мотор, вставляем тросы (нижний - это правый (по ходу движения), пластиковай П-образная скоба-прокладка между тросами, верхний (левый) трос).
Если тросы имеют заметную выработку (после перестановки рабочей стороны троса), то нужно компенсировать ее, чтобы был постоянный прижим троса к шестерне.
Для этого перед установкой тросов нужно отогнуть стальную скобу, и вставить между ней и копусом привода пластинку жести (я использовал полоску жести от банки колы, сложенную в 3-4 раза. Толщину подобрать экспериментально, в зависимости от степени выработки троса. Тросы должны вхожить в свое место с небольшим натягом).

Прикрепленное изображение: Image00029.jpg

Заворачиваем винты, ставим верхнюю крышку, закрывающую тросы, проверяем работу.
Не забудьте выставить левый и правый тросы на одинаковом уровне по высоте (на любом уровне, как удобно).




Теперь фото некоторых соединений для правильной сборки.

Снятие скобы крепления троса из салазок:
Прикрепленное изображение: Image00005.jpg

- Ослабить винты (не выкручивать полностью)
- вынуть тонкую пластинку
- выкрутить винты

На скобе крепления троса есть небольшая пластиковая деталь. Не потеряйте
Прикрепленное изображение: Image00006.jpg Прикрепленное изображение: Image00007.jpg

Прижимной башмак лучше тоже снять, промыть, смазать фторопластовой смазкой
Прикрепленное изображение: Image00015.jpg Прикрепленное изображение: Image00016.jpg

Со сборкой, думаю, проблем не будет =)

Пластинку вставлять именно так как на фото.
Прикрепленное изображение: Image00027.jpg

Поогнали скобу, вставили башмак, наживили болты, чтобы был зазор, вставили пластинку, зажали болты.

Салазки ж вы тоже уже помыли и смазали изнутри? ;)/>

По сборке трубок тросов в основание привода:
Там есть выемки под резинки и утолщения на самой трубке. Лучше перед разборкой посмотриет внимательно, а лучше зафотайте, как было собрано. Резинки не квадратные, а прямоугольные, еслши не так поставите, будет попадать пыль и затруднять движение.


Вот почти и всё.

Теперь о самом интересном.

Я заказывал пилотный образец шестерни за 5 тыр.
Сейчас могу сформировать заказ на необходимое количество комплектов. Цена (ориентировочно) будет около 4 тыр (вал-шестерня из стали, термообработка, плюс промежуточная ступенчатая шайба из алюминия или его сплава).
Более точно цену можно будет сказать, когда будет известно потребное количество в заказе.
Москва.

По чертежам.
Просто так не дам, извините. B)/> Мот стоял разобранный, пока вы катались по фестам и пили пиво =) в то время как я разбирал, собирал, искал изготовителя, ругался с ним, вымерял, чертил и т.д. Вот такой вот я меркантильный кю :P/>
Поэтому за хорошее пиво или символическую плату.


а теперь точно всё.

В купи-продай размещу тему по сбору заказа на новые шестени.
0

#2 Пользователь офлайн   strelkin2 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 53
  • Регистрация: 20 июня 14
  • Мотоцикл:ST1300
  • Город:Московская обл. г. Реутов

Отправлено 03 октября 2017 - 10:58

Просмотр сообщенияMad Mike (06 августа 2017 - 03:37) писал:

Не нова и не единична проблема сломавшегося стеклоподъемника на пане 13. Насколько знаю, проблема адекватно пока решена не была. Год или два назад коснулась эта проблема и меня. Полтора сезона ездил без регулировки стекла, этой весной разбирал мот, и коль уж снял весь пластик, решил озадачиться ремонтом.

Снятие привода подъемника не вызывает трудностей, описывать последовательность снятия пластика и привода не буду. Далее будут только некоторые нюансы по сборке, чтоб ничего не потерять.

Если у вас стеклоподъемник пока еще работает, без заеданий, легко и непринужденно, то вам (пока) повезло. Но при случае, стоит все снять пластик и почистить механизм, ибо за много лет эксплуатации, в него никто не лазил, а именно пыль и загустевшая смазка дают повышение нагрузки на шестерню и тросы привода, что приводит к выкрашиванию зубьев шестерни и повышеннеому износу тросов.
Стеклоподъемник продается только в сборе, и стоит порядка $700, т.е. купить отдельно шестерню и новые тросы никак нельзя. И подобрать тоже, да. Говорят, подъодят тросы от привода люка пассата то ли В4, то ли В5, но то опять же, надо искать. Зачем этот лишний геморрой?

Итак, если у у вас все хорошо то вы чего-то не заметили, то можно просто обслужить стеклоподъемник, и несколько лет не возвращаться к этому вопросу, сэкономив некоторе количество денег.
Для этого нужно разобрать весь механизм, вынув направляющие из полозьев и тросы из трубок, а так же, разобрав узел привода, там где шестерня. Вычистить всю грязь (коей немало), остатки смазки, промыть (керосином, например), все поверохности трения, тросы, трубки изнутри, потом все собрать воедино, смазав фторопластовой смазкой. В место установки шестрни можно заложить констистетную смазку, типа ЛИТОЛ или подобную. Силиконовую смазку лучше не использовать. При разборке внимательно осмотреть шестерню привода и тросы на предмет стачивания. Вполне возможно, что они уже на подходе к своей кончине.

у меня было так:
Прикрепленный файл Image00011.jpg

Прикрепленный файл Image00017.jpg

Тросы стерты со стороны шестерни.

Оригинальная шестерня выглядит так:
Прикрепленный файл Image00001.jpg Прикрепленный файл Image00002.jpg

Довольно-таки хитрая конструкция, изготовить которую мало кто берется. В Москвке я нашел лишь одну контору, которая готова была сделать по чертежам копию оригинала. Но за 30 тыр (!). Остальные просто отказывались.
Почесав репу, разобрав (и разобравшись) в конструкции, было найдено более простое решение. Было потрачено довольно-таки много времени на разработку новой детали, поиска конторы, кто сделает, подгонку, и т.п.

Для ремонта и змены шестерни нужно снять привод с мотором и редуктором.
Прикрепленный файл Image00018.jpg

развальцевать крышку редуктора (можно аккуратно отогнуть пассатижами закраину)
Прикрепленный файл Image00019.jpg

после снятия крышки нужно снять стопорное кольцо в вала редуктора
Прикрепленный файл Image00020.jpg

После чего аккуратно вынуть вал
Прикрепленный файл Image00021.jpg

вынимать большое пластиковое зубчатое колесо с демпфером необязательно.

Далее нужно взять новый ремкомплект шестерни, состоящий из двух деталей, и вставить вместо старого вала. Тонкую стальную шайбу можно не ставить, она уже не нужна.
Новую вал-шестерню желательно обработать какой-либо консистентной смазкой (я использовал ЛИТОЛ с цинком), для защиты от коррзизии (шестерня - черняга, будет ржаветь, если не обработать)
Прикрепленный файл Image00022.jpg

Прикрепленный файл Image00023.jpg

На фото вал-шестерня первой пробы, на производстве лоханулись, и не сделали термообработку, как я указывал. Поэтому зубья этой шестерни слизало моментально, еще при пробных запусках.
После они переделали, сделали термообработку.
Прикрепленный файл Image00031.jpg

Установить обратно стопорное кольцо.

Завальцевать крышку редуктора, предварительно заложив герметик в стык. (Герметик любой, просто защита от пыли и влаги)

Можно собирать.
Прикрепленный файл Image00024.jpg

Прикрепленный файл Image00030.jpg

Если тросы уже подточены со стороны шестерни, то здесь два варианта:
1. Можно снять стопртные бобышки со скобы крепления, которая ходит в салазках, поменять левый и правый тросы местами, и заново напрессовать новые бобышки
2. вынуть тросы из трубок (вы ведь их промыли, да?) Руками выгнуть в другую сторону, повернуть на 180°, вставить обратно в трубки. Если просто повернуть и вставить, без выгибания, то тросы провернутся, и снова встанут к шестерне стертой стороной.

Я выбрал второй вариант, как более простой.
Когда будете вынимать тросы, не профукайте резинки с трубок. Лучше прдварительно фотографировать все соединения и стыки.

На трубках, которые крепятся к салазкам, есть маркировка (левый-правый, по ходжу движения), не перепутаете.

Прикрепленный файл Image00010.jpg

Прикрепленный файл Image00009.jpg

Ставим привод с мотором на раму, подключаем мотор, вставляем тросы (нижний - это правый (по ходу движения), пластиковай П-образная скоба-прокладка между тросами, верхний (левый) трос).
Если тросы имеют заметную выработку (после перестановки рабочей стороны троса), то нужно компенсировать ее, чтобы был постоянный прижим троса к шестерне.
Для этого перед установкой тросов нужно отогнуть стальную скобу, и вставить между ней и копусом привода пластинку жести (я использовал полоску жести от банки колы, сложенную в 3-4 раза. Толщину подобрать экспериментально, в зависимости от степени выработки троса. Тросы должны вхожить в свое место с небольшим натягом).

Прикрепленный файл Image00029.jpg

Заворачиваем винты, ставим верхнюю крышку, закрывающую тросы, проверяем работу.
Не забудьте выставить левый и правый тросы на одинаковом уровне по высоте (на любом уровне, как удобно).




Теперь фото некоторых соединений для правильной сборки.

Снятие скобы крепления троса из салазок:
Прикрепленный файл Image00005.jpg

- Ослабить винты (не выкручивать полностью)
- вынуть тонкую пластинку
- выкрутить винты

На скобе крепления троса есть небольшая пластиковая деталь. Не потеряйте
Прикрепленный файл Image00006.jpg Прикрепленный файл Image00007.jpg

Прижимной башмак лучше тоже снять, промыть, смазать фторопластовой смазкой
Прикрепленный файл Image00015.jpg Прикрепленный файл Image00016.jpg

Со сборкой, думаю, проблем не будет =)

Пластинку вставлять именно так как на фото.
Прикрепленный файл Image00027.jpg

Поогнали скобу, вставили башмак, наживили болты, чтобы был зазор, вставили пластинку, зажали болты.

Салазки ж вы тоже уже помыли и смазали изнутри? Изображение

По сборке трубок тросов в основание привода:
Там есть выемки под резинки и утолщения на самой трубке. Лучше перед разборкой посмотриет внимательно, а лучше зафотайте, как было собрано. Резинки не квадратные, а прямоугольные, еслши не так поставите, будет попадать пыль и затруднять движение.


Вот почти и всё.

Теперь о самом интересном.

Я заказывал пилотный образец шестерни за 5 тыр.
Сейчас могу сформировать заказ на необходимое количество комплектов. Цена (ориентировочно) будет около 4 тыр (вал-шестерня из стали, термообработка, плюс промежуточная ступенчатая шайба из алюминия или его сплава).
Более точно цену можно будет сказать, когда будет известно потребное количество в заказе.
Москва.

По чертежам.
Просто так не дам, извините. Изображение Мот стоял разобранный, пока вы катались по фестам и пили пиво =) в то время как я разбирал, собирал, искал изготовителя, ругался с ним, вымерял, чертил и т.д. Вот такой вот я меркантильный кю Изображение
Поэтому за хорошее пиво или символическую плату.


а теперь точно всё.

В купи-продай размещу тему по сбору заказа на новые шестени.


А мне не жалко,я нашел подходящие троса . На Авито . Увидел мерседесовские от люка за 1000 р думаю не такие уж и деньги ,а может и подойдут. На авось поехал на моте посмотрел потрогал вроде такие. Приехал разобрал морду и счастью небыло предела когда все заработало. буду паять ,клепать если получится все,то буду искать комплект новых тросов. Будет два, один прозапас. Снял стеклоподъемник, вытащил старые троса ,вставил новые в шестерню без трубок, подключил питание и концевик и вуаля рукой не удержать троса. подошли без всяких подкладочек. Позже фотки выставлю и артикул. сейчас на работе.Кстати походу длины одного мерсовского хватит на два наших ,так на глаз померил. Новый комплект вроде от 3 до 5 т примерно.




Ловим ссылку
https://yadi.sk/d/NPyYQeOp3NS6Y6

Сообщение отредактировал strelkin2: 03 октября 2017 - 16:23

0

#3 Пользователь офлайн   Sergo 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 271
  • Регистрация: 03 сентября 16
  • Мотоцикл:ST1300ABS
  • Мотоцикл:Suzuki burgman 650 Executive
  • Мотоцикл:Honda VTX1800T
  • Интересы:Мототуризм,рыбалка.
  • Город:Волжский

Отправлено 04 октября 2017 - 23:25

Спасибо пробил артикул на трос,вот что выдал не емекс Daimler AG A 210 780 00 89 стоит 2972 рублей.Конечно хочется знать хватит одного троса или нет.На автодок выдает это ;MERCEDES BENZ A2107800089 – Трос люка
0

#4 Пользователь офлайн   Sergo 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 271
  • Регистрация: 03 сентября 16
  • Мотоцикл:ST1300ABS
  • Мотоцикл:Suzuki burgman 650 Executive
  • Мотоцикл:Honda VTX1800T
  • Интересы:Мототуризм,рыбалка.
  • Город:Волжский

Отправлено 04 октября 2017 - 23:28

Интересно может и движок вместе с редуктором и шестернями можно приспособить от мерина.
0

#5 Пользователь офлайн   strelkin2 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 53
  • Регистрация: 20 июня 14
  • Мотоцикл:ST1300
  • Город:Московская обл. г. Реутов

Отправлено 05 октября 2017 - 08:00

Просмотр сообщенияSergo (04 октября 2017 - 23:25) писал:

Спасибо пробил артикул на трос,вот что выдал не емекс Daimler AG A 210 780 00 89 стоит 2972 рублей.Конечно хочется знать хватит одного троса или нет.На автодок выдает это ;MERCEDES BENZ A2107800089 – Трос люка





Сегодня вечером прикину
0

#6 Пользователь офлайн   strelkin2 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 53
  • Регистрация: 20 июня 14
  • Мотоцикл:ST1300
  • Город:Московская обл. г. Реутов

Отправлено 05 октября 2017 - 08:05

Просмотр сообщенияSergo (04 октября 2017 - 23:28) писал:

Интересно может и движок вместе с редуктором и шестернями можно приспособить от мерина.





Надо со снятым по разборкам поездить, многие по виду подходящие. Мне кажется немцы не будут заморачиваться ,такую же шестерню и поставят завод один и тот же . а вод движок могут и помощнее вкарячить, соответственно и внутрянка не пластмассовая
0

#7 Пользователь офлайн   strelkin2 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 53
  • Регистрация: 20 июня 14
  • Мотоцикл:ST1300
  • Город:Московская обл. г. Реутов

Отправлено 08 октября 2017 - 07:38

Просмотр сообщенияstrelkin2 (05 октября 2017 - 08:00) писал:

Сегодня вечером прикину


Фашистского троса хватает на два наших , ещё остаток 20 см для экспериментов. Так что смело заказывайте один любой (правый левый) Ещё вариант люк в сборе купить б/у с разборки ,если как от фальца в районе 5 т то это нормально . Опять же надо смотреть чтобы этот артикул там был https://yadi.sk/d/poAbUhG93Nagzt

Сообщение отредактировал strelkin2: 09 октября 2017 - 08:14

0

#8 Пользователь офлайн   strelkin2 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 53
  • Регистрация: 20 июня 14
  • Мотоцикл:ST1300
  • Город:Московская обл. г. Реутов

Отправлено 26 декабря 2017 - 10:33

Просмотр сообщенияSergo (04 октября 2017 - 23:28) писал:

Интересно может и движок вместе с редуктором и шестернями можно приспособить от мерина.


Нашел вроде родной, от субару . там и артикулы есть под фотками. может даже редуктор подойдет судя по креплениям оно самое. в принципе можно б]у купить на drom.ru в Новосибе за 1000-1500 отдают или здесь в Москве по разборкам пошарить,со своим снятым пока зима
https://yadi.sk/d/KOqZCDcI3QxasD

Сообщение отредактировал strelkin2: 26 декабря 2017 - 10:34

0

#9 Пользователь офлайн   Mad Mike 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 154
  • Регистрация: 09 марта 14
  • Мотоцикл:ST1300ABS
  • Город:Балашиха

Отправлено 28 декабря 2017 - 18:04

А редуктор вам зачем? Судя по фоткам, привод на субару не тросовый, а шестеренчатый. На редукторе шестерня, соответственно, под трос не подойдет.
0

#10 Пользователь офлайн   strelkin2 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 53
  • Регистрация: 20 июня 14
  • Мотоцикл:ST1300
  • Город:Московская обл. г. Реутов

Отправлено 14 января 2018 - 15:19

Просмотр сообщенияMad Mike (28 декабря 2017 - 18:04) писал:

А редуктор вам зачем? Судя по фоткам, привод на субару не тросовый, а шестеренчатый. На редукторе шестерня, соответственно, под трос не подойдет.


да не в редукторе дело. дело в том что ,все можно найти и подобрать. на примере этого механизма от субару здесь главное крепления двигателя к редуктору у всех оно разное. есть 4-х винтовое есть 3-х
0

#11 Пользователь офлайн   Bruce 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 57
  • Регистрация: 20 февраля 18
  • Мотоцикл:ST1300
  • Мотоцикл:Днепр
  • Мотоцикл:Honda cb
  • Город:Гродно

Отправлено 03 апреля 2018 - 21:48

А для чего пластинка металлическая между бегунком и башмаком?
0

#12 Пользователь офлайн   Mad Mike 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 154
  • Регистрация: 09 марта 14
  • Мотоцикл:ST1300ABS
  • Город:Балашиха

Отправлено 04 апреля 2018 - 14:25

Которая?
0

#13 Пользователь офлайн   Bruce 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 57
  • Регистрация: 20 февраля 18
  • Мотоцикл:ST1300
  • Мотоцикл:Днепр
  • Мотоцикл:Honda cb
  • Город:Гродно

Отправлено 05 апреля 2018 - 00:45

<img>http://www.pan-european.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=3306</img>
0

#14 Пользователь офлайн   Bruce 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 57
  • Регистрация: 20 февраля 18
  • Мотоцикл:ST1300
  • Мотоцикл:Днепр
  • Мотоцикл:Honda cb
  • Город:Гродно

Отправлено 05 апреля 2018 - 00:48

Я не знаю как тут изображение вставлять.
Та пластинка, которая зажимается в самом бегунке.
Та что изображена на 17ом фото в этой теме

Сообщение отредактировал Bruce: 05 апреля 2018 - 00:50

0

#15 Пользователь офлайн   petrovich 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 978
  • Регистрация: 02 октября 11
  • Мотоцикл:ST1300
  • Интересы:DR250, Х4 , ST1300, http://serjik.ru/forum/
  • Город:Москва

Отправлено 05 апреля 2018 - 11:28

Просто прикрепить изображения к сообщению.
0

#16 Пользователь офлайн   Bruce 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 57
  • Регистрация: 20 февраля 18
  • Мотоцикл:ST1300
  • Мотоцикл:Днепр
  • Мотоцикл:Honda cb
  • Город:Гродно

Отправлено 05 апреля 2018 - 11:29

Как удалить свое сообщение?

Сообщение отредактировал Bruce: 05 апреля 2018 - 11:35

0

#17 Пользователь офлайн   Bruce 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 57
  • Регистрация: 20 февраля 18
  • Мотоцикл:ST1300
  • Мотоцикл:Днепр
  • Мотоцикл:Honda cb
  • Город:Гродно

Отправлено 05 апреля 2018 - 11:32

Эта пластинка
0

#18 Пользователь офлайн   Bruce 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 57
  • Регистрация: 20 февраля 18
  • Мотоцикл:ST1300
  • Мотоцикл:Днепр
  • Мотоцикл:Honda cb
  • Город:Гродно

Отправлено 05 апреля 2018 - 11:34

Нашел. Надо было открыть полную версию. А я с планшета сижу

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение: Image00005.jpg

0

#19 Пользователь офлайн   Mad Mike 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 154
  • Регистрация: 09 марта 14
  • Мотоцикл:ST1300ABS
  • Город:Балашиха

Отправлено 06 апреля 2018 - 19:03

Честно говоря, сейчас точно не скажу, надо бы узел в руках повертеть. Как предположение - чтобы выбрать зазор между скобой и ползунком.
А зазор нужен чтобы можно было собрать конструкцию.
Иными словами: зазор нужен для сборки, но не нужен для работы.
0

#20 Пользователь офлайн   Bruce 

  • Активный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 57
  • Регистрация: 20 февраля 18
  • Мотоцикл:ST1300
  • Мотоцикл:Днепр
  • Мотоцикл:Honda cb
  • Город:Гродно

Отправлено 07 апреля 2018 - 15:04

Все собрал, все работает. Спасибо всем за инфу. Тросса поставил от люка vw paast b4. Шестерню выточили на заводе за 7$. Прикол в том, что угол они не смогли выбрать на шестерне, роэтому сделали прямые шлицы, нагрели шестерню и закрутили на нужный угол) вот так вот)
0

Поделиться темой:


  • 2 Страниц +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей