Страница 1 из 1
Что брать 1100 или поднапрячься и 1300?
#1
Отправлено 12 июля 2018 - 12:05
Ребята здравствуйте. О себе, езжу давно, мотоциклов было много разных, в основном эндуро, но были и Гусь 1150й и карданные магны 45я и 65я. Теперь на старости лет захотелось максимального комфорта + люблю ездить далеко. Остановился на Пан-Европе. Сам вопрос, так ли серьёзна разница между 1100 и 1300, чтобы напрячься по деньгам и взять 1300ю. Может есть какие-то принципиальные плюсы? Пробовал 1100ю, мотоцикл очень понравился, 1300й, чтобы попробовать, в обозримом окружении, к сожалению, нет. Буду благодарен за информацию, т.к. если брать 1300ю, напрягаться по деньгам придётся ощутимо.
#2
Отправлено 12 июля 2018 - 12:12
1300 сильно интереснее, из явных плюсов для дальняка -
1. Регулируемое стекло
2. Инжектор
3. Как следствие меньший расход (хотя тут как топить конечно)
Из не настолько явных
1. Сам мот свежее то есть проще с запчастями
2. Проще проводить обслуживание из-за кострукции пластика
Сходу как то так )
1. Регулируемое стекло
2. Инжектор
3. Как следствие меньший расход (хотя тут как топить конечно)
Из не настолько явных
1. Сам мот свежее то есть проще с запчастями
2. Проще проводить обслуживание из-за кострукции пластика
Сходу как то так )
#3
Отправлено 12 июля 2018 - 12:24
А по езде, управляемости, долгоиграющности узлов (у 1100го с ходимостью всё очень хорошо, для меня это важно). По возрасту мотоцикла, для меня это не принципиально, запчасти находил даже на 65ю Магну, а она выпускалась давно, очень недолго и там была куча модификаций.
#4
Отправлено 12 июля 2018 - 12:50
По управляемости из моих личных ощущений - на 1300 лучше вилка чем на 1100 43мм против 45мм если мне не изменяет память. Соостветственно рулежка несколько лучше. По основным узлам ИМХО как минимум не уступает.
Хотя на 1300 есть некий плавающий глюк с воблингом на высоких скоростях (на форуме есть ветка по этому поводу, но лично я до 180 ничего подобного не встречал)
Хотя на 1300 есть некий плавающий глюк с воблингом на высоких скоростях (на форуме есть ветка по этому поводу, но лично я до 180 ничего подобного не встречал)
#5
Отправлено 12 июля 2018 - 13:04
маятник на 1100 гниет, на 1300 алюминь.
на 1100 не ездил, разницу сказать не могу.
по надежности- у меня пробег 175 тык (из них 100 тык - мои), менял только расходники. цепи ГРМ пора уже поменять. Ну, корзина гремит, но она у многих гремит, менять смысла нет. Диски сцепления купил 90 тыс назад, до сих пор новые лежат. А, ну еще ступичные подшипники менял и в рулевой колонке. И шестерню стеклоподъемника. У некоторых она стерлась и стеклоподъемник не работает.
Ну и все.
на 1100 не ездил, разницу сказать не могу.
по надежности- у меня пробег 175 тык (из них 100 тык - мои), менял только расходники. цепи ГРМ пора уже поменять. Ну, корзина гремит, но она у многих гремит, менять смысла нет. Диски сцепления купил 90 тыс назад, до сих пор новые лежат. А, ну еще ступичные подшипники менял и в рулевой колонке. И шестерню стеклоподъемника. У некоторых она стерлась и стеклоподъемник не работает.
Ну и все.
#6
Отправлено 12 июля 2018 - 19:10
К выше перечисленному: так же на пане 1300 сиденье делится на две части и регулируется по высоте и наклону. Это очень важно для достижения максимального комфорта пилотам разного роста.
Так же редуктор пана 1100 на определенном этапе просит вложений и ремонта.
Вилки у панов 1100 имеют диаметр 41 или 43, в пане 1300 только 45мм.
Боковые кофры пана 1300 и выглядят лучше и удобнее и вместительнее и надёжнее.
В зависимости от комплектации 1100 может иметь более бледные тормоза.
А фара на 1100??? Что только с ней не выдумывают владельцы, чтобы она более менее светила. На 1300 отличная оптика!
Так же редуктор пана 1100 на определенном этапе просит вложений и ремонта.
Вилки у панов 1100 имеют диаметр 41 или 43, в пане 1300 только 45мм.
Боковые кофры пана 1300 и выглядят лучше и удобнее и вместительнее и надёжнее.
В зависимости от комплектации 1100 может иметь более бледные тормоза.
А фара на 1100??? Что только с ней не выдумывают владельцы, чтобы она более менее светила. На 1300 отличная оптика!
#8
Отправлено 16 июля 2018 - 10:48
Самый важный момент в плане различий у 1100 ремень ГРМ а у 1300 цепь
#10
Отправлено 16 июля 2018 - 16:29
Только ремень может кончится внезапно в отличии от цепи, да и ходит цепь дольше )
#11
Отправлено 17 июля 2018 - 08:47
про Пан1100 могу сказать только хорошее,мотоцикл очень надежен неприхотлив до 100000 км не требует почти никаких вмешательств,удобное плановое обслуживание,проехал на нём не мало и не было никаких проблем в пути
Поделиться темой:
Страница 1 из 1