Чтобы поменять тросы, нужно снять бак, короб воздухана, всю воздушную систему с ресивером и прочими делами....
Снял.
Потом вспомнил, что когда снимал генератор, хотел поменять жгут проводки от него (от старости и постоянного нагрева от двигателя изоляция совсем жеревянной стала), и более того, этот жгут я купил достаточно давно.
Ну, подумал я, коль уж полез в нутро, поменяю и этот жгут.
Для этого скинул топливную рампу с отключением всех топливных магистралей, датчиков и прочего.
- Бля, - подумал я.
Чтоб добраться до болта крпления силового провода на генераторе, нужно снять термостат (они стоит в развале голов), соответственно, с отключением всех патрубков и сливом антифриза.
- Бля, - повторил я уже вслух.
Чтоб слить антифриз, нужно снять пластик.
Ну ок. Снял.
И открылась мне печальная картина...
Мда... почесал я репу, и начал отмывать.
Когда отмыл, обнаружил течь антифриза из инспекционной дырочки (sic!) помпы.
- Бля, - снова подумал я, и решил, что раз уж всё разобрал, и погода еще не очень, то вскрою двигатель и поменяю помпу.
Тем более, что я уже года 4 как собирался поменять цепи ГРМ. Года 3 назад делал инспекцию, обнаружил слегка растянутую цепь (но эжто не точно), перевзводил натяжители ГРМ. И цепи новые лежили у меня уже года 2 или 3.
Попутно обларужил, что заглушка, за которой находится болт для прокрчивания коленвала, у меня не отворачивается, поэтому проверить состояние цепей и соответствие меток на распредвалах не претдставляется возможным.
Ну штош, надо разбирать дальше
Тут я опять же вспомнил про гремящее сцепление и новые диски, которые я купил через месяц владея Паном (чот после поездки по Норвегии в 13 году мне показалось, что сцепление буксует. Но потом симптомы пропали, и диски так и лежали новые уже 7 лет).
Разобрал сцепление.
Состояние дисков на картинке. Остаточная толщина 3,9 мм (новые 4,0). Сервисный лимит 3,5мм. Мда... И это на пробеге 412 тык.
У меня есть большая уверенность, что сцепление, как и уепи ГРМ, не менялись. Косвенно об этом говорит то, что прокладка крышки двигателя родная, в отличие от крышки помпы. Та сидела на герметике (в оригинале там резиновое кольцо хитрой формы).
Но это лишь предположение. Возможно, диски сцепления всё же и меняли с заменой прокладки большой крышки. Но у меня есть сомнения в этом, т.к. всё следы вмешательства до меня говорят о том, что делал вскрытие и сборку какой-то рукожоп.
При отворачивании болтов, которые приживают пружины крышки корзины, я, к сожалению, не замерил момент, с которым они были затянуты, но отворачивались оони на удиволение легко. Предварительно была установлена причина гремящего сцепления в том, что затяжка болтов ослабла.